Det er den nyhed absolut ingen har lyst til at skulle sende ud i vores sport, men her er den desværre.

DS3 Cuppen aflyser sæsonen 2020. Det har som følge af Covid-19 ikke været muligt at få alle tilladelser i hus, så det vanlige, store felt med kørere og teams fra hele Norden kan deltage.

Rejserestriktionerne og ikke mindst usikkerhederne omkring disse er i vejen. Derfor har DS3 Cup måttet tage en trist men nødvendig beslutning om at aflyse årets sæson, forklarer promotor Martin Jensen:

– At vi må aflyse 2020 er super ærgerligt, og vi har kæmpet i måneder for at netop det her ikke skulle blive udfaldet. Det har ikke vist sig muligt at undgå, og vi må respektere de restriktioner, der er. Rejserestriktionerne er langt fra ens i de lande, hvorfra vi har deltagende kørere, og vi må erkende, at restriktionerne er noget, vi på ingen måde har indflydelse på, forklarer Martin Jensen og tilføjer:

– Samtidigt må vi ud fra et sportsligt synspunkt også respektere, at serien er med deltagere fra hele Norden, og at alle skal have mulighed for at være med. Det er på ingen måde en mulighed som situationen er lige nu. Derfor håber vi på forståelse for den situation, vi står i. Forståelse fra deltagere og teams, men i høj grad også fra klassens sponsorer og samarbejdspartnere, forklarer Martin Jensen.

DS3 Cup ser frem til at vende tilbage i 2021 – stærkere end nogensinde før.

DS3 Cuppen er klar med en ny kalender, efter Covid19-pandemien satte sit aftryk på dansk såvel som skandinavisk motorsport. Og med mange deltagere fra netop hele Norden i feltet, har de seneste måneders restriktioner ramt DS3 Cup ekstra hårdt.

Men nu er der lys forude – årets kalender bliver mere kompakt, og vil i alt rumme fem afdelinger på alle tre danske baner.

Sæsonpremieren bliver en dobbeltafdeling på FDM Jyllandsringen den 5-6. september, hvor vi kører kval og to heats lørdag og igen kval plus to heats om søndagen, inden sæsonen fortsætter i sit vanlige format med løb på Ring Djursland og Padborg Park, inden der er finale på FDM Jyllandsringen i oktober.

Det glæder promotor Martin Jensen, at man nu endelig kan få hul på sæsonen.

– Så er kalenderen endelig på plads. Covid19 fik desværre ekstra stor betydning for DS3 Cup, og med et stort antal deltagere fra udlandet har det været svært at gennemføre noget med de restriktioner, vi har haft i de seneste måneder. Men nu er det på plads, at vi kan komme i gang med sæsonen i weekenden den 5-6. september på FDM Jyllandsringen.

Derudover arbejder DS3 Cup på at få en officiel testdag inden sæsonpremieren. Mere info om denne følger, så snart aftalerne falder på plads.

 

2020-kalenderen er som følger:
5-6. september: FDM Jyllandsringen (dobbelt afdeling)
26-27. september: Ring Djursland
10-11. oktober: Padborg Park
24-25. oktober: FDM Jyllandsringen, DM Finalen

Covid19-pandemiens konsekvenser rammer nu også DS3 Cup, og det har desværre ført til beslutningen om, at sæsonpremieren den 20-21. juni på FDM Jyllandsringen aflyses.

Promotor Martin Jensen har til det sidste kæmpet for at finde en mulighed for at få løbet kørt, men det har ikke vist sig muligt at få tilladelse til, at feltets svenske og finske deltagere kan få lov at rejse til Danmark for at konkurrere.

– Det er ekstremt ærgerligt at vi er nødsaget til at aflyse løbet for DS3 Cup, men der har desværre ikke været andre løsninger. Sagen er, at alle deltagernes forsikringer vil ophøre, så snart de kører ud af Sverige og ind i Danmark, og vi kan selvfølgelig ikke ud fra et rent sportsligt sigte køre løb, når halvdelen af feltet er forhindret i at komme ind i landet, forklarer han.

DS3 Cup forsøger at finde et alternativ til det aflyste løb.

Norge får en ny kører på gridden i årets DS3 Cup, når Jan Henning Kleiv får debut på asfalten. Jan Henning Kleiv har efterhånden et par sæsoner i bagagen fra rallycross, men banesport er helt nyt for nordmanden – som samtidigt ikke bliver den eneste, der skifter løst underlag ud med asfalt.

Også danske CMD Motorsport har udvidet teamet til to biler, og her er rallykører Nicolai Baltzer Jensen også klar til at prøve kræfter med en helt ny motorsportsudfordring.

Jan Henning Kleiv er på plads med eget team i form af Nordbohus Racing. Det hele kom i stand takket være stærke kræfter, som vi allerede har set i DS3 Cuppen før – for i rallycrossdagene havde Jan Henning Kleiv nemlig Thomas Myhre Hansen som mekaniker – og netop Myhre Hansen har også lang erfaring i DS3 Cup, hvor han var med til at føre Thomas Faraas til det samlede mesterskab og NEZ-titlen. Han foreslog DS3 Cup, og resten er historie, fortæller Jan Henning Kleiv:

– Jeg er 49 og har ikke tidligere erfaringer med banesport – men jeg har altid drømt om at køre ræs. Jeg har kørt rallycross fra 2017 til 2019 i det norske mesterskab, og har over årene nået at køre 11 løb.

Jan Henning Kleiv kommer fra et par sæsoner i rallycross. Nu prøver han for første gang kræfter med banesporten. Foto: Nordbohus Racing

Jan Henning Kleivs run med rallycross nåede desværre en uheldig ende sidste år. Et stort crash blev et kedeligt vendepunkt:

– Desværre blev jeg afbrudt af et stort crash, som kostede en bil og kostede mig en del skader. Som resultat har jeg haft problemer med mine hænder i næsten ni måneder, og jeg brækkede også fem ribben ved uheldet dengang. Tilbage på banen fik jeg til gengæld ikke den gode følelse, som jeg havde med den gamle bil – og derfor har jeg valgt, at det er tid for at prøve dette i stedet, forklarer han.

Nordbohus Racing og Jan Henning Kleiv har indtil videre fået et par træningspas hjemme i Norge, mens sæsonstarten har ladet vente på sig. Foto: Nordbohus Racing
Foto: Nordbohus Racing

Coronakaos

Det er ingen hemmelighed at også DS3 Cuppens sæson blev afbrudt godt og grundigt af coronavirus – men efter alt at dømme ser det ud til, at vi kører den 20-21. juni. Det har til gengæld givet det norske hold mulighed for at få lidt testkilometer ind, og Jan Henning Kleivs forventning er, at det bliver en lærerig sæson:

– Jeg har solgt min rallycrossbil og vi har bygget en DS3’er op i stedet. Bilen har tidligere været norskejet af Terje Skretteberg og før det, Heidi Frydenhaug. Hvordan det hele går i år bliver svært at spå om, men jeg tager sæsonen her for at blive dus med bilen og forventer nogle lærerige og spændende løb i det her racingmiljø, som Thomas anbefaler på det stærkeste. Det miljø glæder jeg mig til at blive en del af, forklarer han.

Nordbohus Racing deler telt med en anden norsk kører i form af Knut Eirik Knudsen i år.

DS3 Cup er som så mange andre motorsportsserier på verdensplan bragt til standsning af coronavirus, og det har fået en hel del motorsportsentusiaster til enten at køre ræs online eller til at gå i gemmerne en tur.

Sidstnævnte er der, vi skal hen i dag.

Hele ophavet til denne artikel begyndte nemlig med, at den mangeårige motorsportsfotograf Ib Trebbien ville udnytte den noget stille tid til at få renoveret sit atelier hjemme i Nordborg på Als. I den forbindelse fandt han mange kasser med gamle papirbilleder fra årtiers dansk motorsport – og heriblandt gemte der sig en stak billeder fra den hedengange AX GTI Cup. Klassen, der i 90’erne blev forløberen for Saxo Cup og sidenhen DS3 Cup som vi kender den i dag.

Vi fik Ib Trebbien med på at dele billederne og ikke mindst et par røverhistorier om serien og ikke mindst Ibs eget engagement med Citroën i dansk motorsport over årene. Serien med kig i arkiverne kalder Ib Trebbien for Da Capo, og den kan du i øvrigt se mere til her: https://www.trebbien.dk/?page_id=154

Dengang som i dag går den tætte fight altid igen. Foto: Ib Trebbien

Fra atelieret til nostalgikerne

– Det hele begyndte med, at jeg ville renovere mit atelier. Så stod kasserne der jo, og det var jo fra dengang alt var papirbilleder. Jeg vidste egentlig godt, at billederne stod der – men det er meget lidt, jeg har set til dem siden dengang. Jeg prøvede så at lægge nogle af dem online, og blev helt forbavset over, hvor meget respons, der var på dem, forklarer Ib Trebbien.

Ib har på både gaden og i motorsporten stået for pressefotos hos Citroën Danmark siden i 70’erne, og derfor står han også med en unik samling af billeder fra dengang i dag. Men der er sket én ting hver gang, forklarer han:

– Jeg har stået for billederne hver gang, at importøren har stået bag det. Men i alle tilfælde er der sket det hver gang, at den er endt på private hænder på et tidspunkt – og det skete jo også med DS3 Cup som den står i dag, forklarer han.

Nummer 10 var altid en speciel bil i AX GTI Cuppens tid. Det var nemlig gæstebilen – en bil, som blandt andre Jan Magnussen og Jason Watt nåede at køre med i. På samme måde var der også gæstebiler i de udenlandske modsvar til den danske serie – faktisk har Ib Trebbien selv kørt et enkelt løb i Tyskland på den måde. Foto: Ib Trebbien

Fra 2CV til DS3:

Starten på hele eventyret var dog ikke AX GTI Cup – det var længe før, hvor man på Ring Djursland en dag lancerede 2CV Cross. En skæv blanding af baneløb og rallycross med 2CV – og det var her Ib Trebbien for alvor kom med i gamet omkring Citroën.

– Det var super farverigt med den serie… Der var ret stor bevågenhed omkring den husker jeg. BT var for eksempel med i det dengang. Jeg husker især et uheld i 1978, hvor en af bilerne væltede helt rundt, så man kunne se bunden af bilen – og den var der en reklame på. Så der var tænkt lidt over tingene, siger han med et grin og tilføjer, at et billede af netop det crash endte i avisen dengang – men at Trebbiens billeder helt tilbage fra 2CV-tiden desværre ikke findes længere.

Andre gange ender det i buler… Den del har vist heller ikke ændret sig. Foto: Ib Trebbien

Siden kom AX-serien på banen. Det blev ren banesport, og serien trak ligesom efterfølgerne Saxo Cup og DS3 Cup også et pænt hold gæstekørere fra tid til anden. Både Jan Magnussen og Jason Watt var dengang ude at prøve kræfter med AX GTI Cup – og Ib husker især en ung Jan Magnussens reaktion på bilen:

– Jeg kan huske, at jeg sagde til Jan, at den her bil da var uden de store justeringsmuligheder i forhold til det, han kørte på det tidspunkt i udlandet. Jan svarede rimeligt spontant og sagde “Ork jo. Dæktrykket kan jo sættes på tusinde forskellige måder!”. Det rammer faktisk mærkeklasserne meget godt ind for mig. Alle er lige stillet, og derfor er det sjovt. Det er i sådan en klasse, hvor du kan se, hvem der kan – og hvem der ikke kan. Der er altid nogle kørere og hold, som holder fast i en klasse i mange år og bliver specialister i den – men som udgangspunkt er alle lige stillet – og det er charmen ved det, forklarer Ib Trebbien.

Citroën har i årtier været på kundelisten for Ib Trebbien, som har fotograferet national og international motorsport i en menneskealder. Foto: Ib Trebbien

For den garvede motorsportsfotograf har mærkeserier som DS3 Cup og dens forgængere på de danske baner altid kunnet noget helt særligt. Det er ikke nødvendigvis de mest larmende eller opsigtsvækkende biler – men én ting er der altid, siger han:

– Det er altid tæt race. Om vi så har haft AX GTI, Renault 5 Cuppen, eller hvad der nu har været over årene – så kører de altid tæt, og der bliver altid skubbet lidt. Det får du altid i en mærkeklasse. Og for mig som fotograf har det altid gjort den sjov at følge.

Efter regeringens forlængelse af den danske lockdown på grund af coronavirus, betyder det desværre også, at DS3 Cuppens testdag på FDM Jyllandsringen den 6. april er aflyst.

Vi arbejder på at finde en ny dato for test- og mediedagen, og vender tilbage med mere info så snart det falder på plads.

 

English:

Since the danish government has extended the nationwide lockdown due to the current corona virus outbreak, we’ve had to cancel the official test day at FDM Jyllandsringen on April 6th.

We are currently trying to find a new date for the official test day, and we will be back with more info as soon as possible.

Det er blevet besluttet at sæsonpremieren rykkes på grund af situationen omkring Coronavirus i Danmark. Af den grund flyttes Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen frem til den 2-3. maj.

Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen udskydes i to uger fra 18-19. april til 2-3. maj på grund af Corona-epidemien.

– Vi beklager naturligvis de gener, det medfører for både tilskuere og deltagere, men vi ser på situationen med alvor og følger myndighedernes anbefalinger. Kalenderen for motorsport i Danmark involverer mange parter, men med de nye datoer er det lykkedes stadig at have tilstrækkeligt med luft mellem de forskellige løb, siger Betina Engholm, afdelingschef på FDM Jyllandsringen.

Forventningen fra FDM Jyllandsringen er, at det ikke bliver nødvendigt at udskyde premieren yderligere – men man følger udviklingen tæt:

– Tilskueres og deltageres helbred er selvfølgelig vigtigst, så vi følger situationen og er klar til at træffe de nødvendige forholdsregler, hvis Corona-krisen fortsætter, siger Betina Engholm.

Allerede købte tilskuerbilletter til Åbningsløbet er i øvrigt gyldige på de nye datoer, men kan refunderes ved henvendelse direkte til FDM Jyllandsringen.

Nærmere info om DS3 Cuppens testdag den 6. april vil følge snarest.

Så faldt det sidste på plads – årets kalender i DS3 Cup bringer os foruden de fem Super Weekender, hvor DS3 Cup følger med TCR Denmark Super GT, Special Saloon Car og Danish Endurance Championship.

De fem løb bliver i Danmark og følger dette format, mens DS3 Cup også skal en enkelt tur til udlandet i år – det bliver ved årets Race Week på Kinnekulle Ring i Sverige.

Derudover vender vi tilbage til Ring Djursland, ligesom Padborg Park fortsætter på kalenderen efter den gjorde comeback i fjor.

Første punkt på dagsordenen er imidlertid den officielle test- og mediedag på FDM Jyllandsringen den 6. april.

Det betyder, at årets kalender i DS3 Cup ser således ud:

Jyllandsringen – Åbningsløbet – 18-19. April
Jyllandsringen – Juniløbet – 20-21. Juni
Kinnekulle Ring, Sverige – Race Week – 24-26. Juli
Jyllandsringen- Grand Prix Danmark – 22-23. August
Ring Djursland – Sensommerløbet 26-27. September
Padborg Park – Finaleløbet – 10-11. Oktober

Ét af flere unge talenter, som er på vej ind i DS3 Cup, er Kevin Brandsborg fra Varde. Det 16-årige talent kommer fra Aquila Synergy Cup, hvor det senest blev til det samlede DM.

Nu er vardenseren klar til næste hop op ad karrierestigen, og har fundet sammen med TCR Denmark-teamet LM Racing, med hvem han vil fungere som udviklingskører i den kommende sæson.

Et stort trin, ikke mindst fordi DS3 Cup-raceren adskiller sig så markant fra alt, som Kevin Brandsborg tidligere har kørt – i form af Synergy og før det karting:

– Jeg skal først og fremmest ud at lære bilen at kende i år. Og så er der et par nyheder for mig i kalenderen, for Aquila har jo ikke kørt på Jyllandsringen – så den er ny for mig. Men det er mest bilen, jeg lige skal ud at vænne mig til, for nu sidder man ikke i midten længere, den har godt og vel dobbelt så mange kræfter, og der er tag på. Jeg glæder mig til at komme i gang, forklarer han.

At valget faldt på DS3 Cup var ganske naturligt, mener Kevins far, Brian Brandsborg:

– Nu vandt vi jo DM i det andet sidste år, så vi skulle videre. Og hvad er der så af muligheder? For mig at se var der kun det her, og Kevin ville gerne ud at køre i en lukket bil, så vi endte på DS3 Cup. Det er lidt en udfordring at finde noget til de unge, som ikke stikker helt af i pris, men DS3 Cup kan du køre for en rimelig pris, og det gjorde valget for os.

Folien er allerede på – farvetemaet er inspireret af Kevin Brandsborgs hjelm.

Samarbejde med storhold

At 2020 oven i købet bliver i samarbejde med LM Racing, der i TCR Denmark får Jan Magnussen og Nicolai Sylvest på holdkortet, er noget, som far og søn ser frem til.

– Vi tog fat i Lars Mogensen og LM Racing for at få hjælp til nogle forskellige ting. Jeg kender Lars fra tidligere, og tænkte, at det kunne være en god løsning. Det bliver blandt andet et samarbejde, hvor vores gæster til løbsweekenderne er med ovre ved Lars, og samtidigt kan Kevin forhåbentlig få lidt ekstra læring ud af at dele team med dem, forklarer Brian Brandsborg.

Umiddelbart har oplægget vundet indpas – i hvert fald hos Kevin Brandsborgs sponsorer:

– Sponsorerne synes det er totalt fedt, at vi går videre til DS3 Cup. De kan bedre forholde sig til bilerne, og jeg tror det ender med at blive vigtigt for os. Jeg håber, det kan give lidt ekstra, forklarer han.

Den nye satsning i DS3 Cup markerer åbningen på tredje sæson i biler for Kevin Brandsborg. I fjor vandt han DM i Aquila Synergy Cup.

LM Racing ser frem til samarbejdet:

I Silkeborg ser man frem til det nye samarbejde og i det hele taget den nye sæson, som med TCR Denmark også markerer et stort skifte for Lars Mogensens team.

– At få Kevin med som udviklingskører er noget, vi ser meget frem til. Jeg blev ringet op af Rasmus Møller i sommer, hvor han fortalte, at han coachede et ungt talent i form af Kevin – og spurgte, om vi måske kunne finde ud af noget. Det var oplagt at tage en snak om, og vi er endt med den her løsning, hvor han kører DS3 Cup og er en del af LM Racing i den forstand, at deres gæster er med hos os, og han bliver præsenteret sammen med Jan og Nicolai. Vi kan ikke hjælpe så meget rent teknisk i DS3 Cup, for det er jo ikke en bil, vi kender alverden til – men han får absolut mulighed for at sparre med vores engineer og så videre, forklarer Lars Mogensen.

Det hele handler først og fremmest om at hjælpe de unge, tilføjer den garvede teamchef:

– Jeg vil rigtig gerne hjælpe de unge mennesker. Jeg er blevet hjulpet meget selv gennem årene, og vil gerne give lidt tilbage til sporten. Det er jo trods alt de unge, der skal køre det hele videre, når vi andre gamle stopper, griner Lars Mogensen.

Erfaringer, en kæmpe oplevelse og endnu flere erfaringer er hvad de fire DS3 Cup-kørere, som testede TCR-racere på Gelleråsen mandag er blevet rigere.

Testen med i alt 15 kørere blev afholdt i samarbejde med PWR og Kågered Racing, der med deres Cupra og Volkswagen Golf TCR-racere lagde biler til dagens test.

Bilerne kommer fra SEAT-teamet PWR samt Volkswagen-teamet Kågered Racing. Begge er i TCR Scandinavia til daglig. Foto: Bengt-Åce Gustavsson/Racefoto.se

Udover de fire DS3-kørere, Anton Bergström, Erik Bertilsson, Isac Aronsson og Thomas Faraas, var en enkelt dansker også én af de 15 – i form af Nicolaj Møller Madsen.

DS3-kørerne kom hjem fra Gelleråsen en masse vigtige erfaringer rigere. For alles vedkommende var det debuten i TCR, og for særligt de unge svenskere var det også første smag på en bil med omkring 350 hestekræfter i modsætning til en DS3 Cup-racer, som har lidt over 200.

For Anton Bergström var det dog ikke power, men derimod bremserne, som umiddelbart imponerede mest.

– Det gik godt, synes jeg. Det er smaddersjovt at køre TCR. Den bil kan tage nogle helt sindssyge indbremsninger! I det hele taget var det en kæmpe oplevelse, skulle jeg hilse at sige. Det er grebet, det er gearskiftet og det er bremserne. Den kører mega godt.

Anton Bergström kørte for første gang TCR i testen på Gelleråsen. Foto: Bengt-Åce Gustavsson/Racefoto.se

Den udtalelse bakker landsmanden og DS3-konkurrenten Erik Bertilsson op:

– Testen var god. Det er fedt at lære nyt i sådan en bil – den er rigtig flot bygget og har masser af kræfter. For mig var det en stor oplevelse at gå fra en vanlig gearkasse til paddleshift. Det var lidt som at køre i et computerspil.

Også Isac Aronsson kom fra Gelleråsen en stor oplevelse rigere:

– TCR-bilen er en utroligt sjov bil at køre. Den er så forskellig fra DS3’eren i både effekt og handling, og at man kan komme med så høj fart og stadig bremse sent er fedt. Synes den var virkelig let at køre. Super fed oplevelse og meget lærerigt!

Gammelt mod nyt

For Thomas Faraas er det ikke nyt at hoppe over den magiske grænse på de 300 hestekræfter. Den erfarne nordmand og nye danske, norske og nordiske mester i DS3 Cup har kørt masser af forskellige biler gennem sin karriere – men fremhæver alligevel testen og TCR-bilen som noget specielt:

– Det var superfedt at prøve! Jeg har kørt en hel del fede racerbiler gennem årene, og den her er definitivt en af de sjoveste. Bilen er hurtig, men den er alligevel letkørt. På mange måder minder den om de gamle Super2000-touringcars, men TCR-raceren har et meget bedre moment, og er noget nemmere at lære at kende. Jeg vidste omtrent, hvad jeg gik ind til, så jeg fik ikke den helt store overraskelse. Men den var mere racerbil end jeg troede. Effekten og responsen på styringen imponerede mig en smule. Den er hurtig og laver godt med mekanisk grip, og det passer mig glimrende.

Momentet har især noget at sige, forklarer han:

– Det er klart, at der er forskel. Super2000 var sugemotorer og havde et arbejdsområde på måske 1500 omdrejninger, mens en TCR-bil laver et godt moment hele vejen fra 3000 til 6500 omdrejninger. Så den er lettere at køre – det er den klassiske forskel på sugemotoren og en turboladet motor.

Foto: Bengt-Åce Gustavsson/Racefoto.se

Tak til Bengt-Åce Gustavsson og Racefoto.se for billeder!

I dag, mandag, er testdag i Sverige – og her er der hele fire kørere fra DS3 Cup på plads, når i alt 15 kørere får chancen for at prøve en TCR-racer – helt gratis. Testen foregår i Karlskoga på Gelleråsen Arena, som er Sveriges ældste racerbane.

Man har kunnet ansøge om at deltage i testen via TCR Scandinavia, hvilket kørerne har gjort. De fire, der får chancen fra DS3 Cup er Anton Bergström, Erik Bertilsson, Isac Aronsson og den nye danske, norske og nordiske mester, Thomas Faraas.

Testen drives af de to svenske teams, PWR og Kågered Racing. PWR kører med Seat Cupra-racere i TCR Scandinavia, mens Kågered kører med Volkswagen Golf. Samtidigt er det første gang, at testen er åbnet så meget op. PWR Racing Team oplyser, at man tidligere har kørt en lignende testdag med inviterede kørere fra supportklasser, men at der i år er åbent for ansøgninger er nyt. Tidligere har PWR Racing Team hentet kørere ind på baggrund af testen – senest fik Philip Morin chancen efter en god test.

PWR Racing Team er ét af to hold, som står bag testen. SEAT-holdet har lige vundet mesterskabet i TCR Scandinavia. Foto: Niklas Majgaard

Gelleråsen er meget behændigt hjemmebanen for Anton Bergström, og den unge svensker glæder sig til den nye opgave:

– Det bliver super cool at prøve TCR. Jeg er virkelig beæret over at være én af de 15, og så på Gelleråsen, som sådan set er min hjemmebane. Jeg glæder mig meget til at køre i en TCR-racer for første gang. Det er ligeledes to rigtig store teams i svensk motorsport som står bag det her, så jeg ser frem til en fed oplevelse og til at få lidt erfaring med sådan en bil.

Spændende mulighed

Thomas Faraas har allerede meldt ud, at 2019 er hans sidste sæson i DS3 Cup – i hvert fald bag rattet. Men den nye mester og ikke mindst teamchef i TF Motorsport ser frem til dagens test på Gelleråsen og udelukker bestemt ikke, at han i 2020 hopper i dragten for at køre netop TCR:

– Det er sidste sæson for mig som kører i DS3, men jeg vil fortsætte som teamejer med to kørere på holdet. Langsigtet håber jeg, at TCR kan blive en del af mine planer – det er i hvert fald en rigtig god mulighed at køre på Gelleråsen i dag, og jeg er glad for at blive spurgt. Jeg vil i hvert fald ikke udelukke noget for 2020, siger Faraas med et smil.

Svenske Erik Bertilsson har heller ikke lagt sig fast på planerne for 2020, men han ser frem til at prøve noget nyt.
– Jeg synes det er sejt, at vi har fået den her anerkendelse, selvom vi klart har kørt mest i Danmark i år. Det bliver en stor oplevelse at prøve bilen deroppe.

Far og teamchef i BESA Motorsport, Örjan Bertilsson tilføjer:
– Vi er stolte over at få sådan en mulighed her. Det er ingen hemmelighed, at vi har arbejdet hårdt hele året, så det er godt med en anerkendelse af arbejdet, specielt efter vi lige har bygget en ny bil op også. Men 2020 har vi endnu ikke besluttet os for noget omkring, tilføjer han.

Isac Aronsson, som ikke kørte DM Finalen på Jyllandsringen i den nu forgangne weekend, er med til testen. Han ser gode fremtidsmuligheder i testdagen:
– Det er en stor mulighed for mig, og det vil kunne åbne mange nye døre for fremtiden. Det er i hvert fald mit mål lige nu, at det gerne skal blive TCR i 2020 for mit vedkommende.

Selvom guldet allerede var delt ud og afgjort allerede inden DS3 Cuppens sidste heat i 2019, så blev resten af DM-podiets tre pladser delt ud med den mindst tænkelige margin.

Hele weekenden har kampen om sølv og bronze nemlig været en trevejs kamp mellem Jacob Sevel, Kenn Bach og Mads Frederiksen. Bach gik ind i finaleweekenden med det bedste udgangspunkt, men formøblede sit forspring med et rædselsfuldt 1. heat. Det bragte både Jacob Sevel og Mads Frederiksen ind i kampen – en kamp, der fik lov at løbe helt til den bitre ende.

Mads Frederiksen startede på pole position – og den holdt han fast i. Men Eric Nilsson og specielt Thomas Faraas, her i baggrunden, bød ind med god fight. Foto: Niklas Majgaard

Mads Frederiksen tog teten fra pole og kørte et superflot løb, hvor han førte fra start til mål. Mens Frederiksen lagde godt fra land, så udviklede en stor duel sig bag ham. Jacob Sevel skød frem i anden position, men endte hurtigt i et sammenstød med Erik Bertilsson og Eric Nilsson, som kostede skader på flere af bilerne.

Sevel kørte videre, men med sporingen slået skæv var bilen svær at have med at gøre. Også  Anton Bergström fik sit løb hindret af et sammenstød. Svenskeren kom dog ikke videre.

Jacob Sevel og Kenn Bach kæmpede hårdt om placeringerne – men det faldt ud til Sevels fordel i det samlede mesterskab. Foto: Morten Kimer

På podiet med nostalgisk dragt – men disket

Siden udviklede en ny, spændende podieduel sig. Jacob Sevel faldt lidt tilbage og forsvarede sig med næb og klør på femtepladsen, for lige bag ham lå den nærmeste konkurrent i form af Kenn Bach. De to fightede længe om femtepladsen, for med fire points difference ville alt tælle i forhold til sølvet og bronzen.

Jacob Sevel måtte til sidst strække våben, mens Kenn Bach stak af med femtepladsen. Det betød dog ikke så meget i den samlede tabel, for Mads Frederiksens sejr endte med at gøre udfaldet. Derfor endte sølvet hos Jacob Sevel og CMD Motorsport, mens Mads Frederiksens 171 point skabte pointlighed med Kenn Bach. Frederiksen får imidlertid bronzen på baggrund af, at han har vundet flere heats i år – to mod ét.

Thomas Faraas’ gule dragt fra nordmandens DTC-tid kostede finaleresultatet – men mesterskabet var sikret inden da. Mandag er Faraas (midten), samt Erik Bertilsson (venstre) og Anton Bergström (højre) til test på svenske Gelleråsen. Her skal de prøve en TCR-racer fra det svenske SEAT-team, PWR. DS3 Cuppen har også en fjerde mand med i testen i form af svenske Isac Aronsson. Foto: Niklas Majgaard

Mod slutningen af finaleheatet begyndte det at trække op til en ny Thomas Faraas-sejr, for han truede over de sidste omgange Mads Frederiksen hele vejen rundt på banen. Frederiksen sejrede imidlertid foran Faraas og Eric Nilsson. Men efterfølgende blev den nykårne mester Thomas Faraas udelukket af heatet, fordi hans køredragt viste sig ikke at leve op til reglementet. Han kørte nemlig heatet i nostalgiske farver – Faraas fandt nemlig som en homage til det nu afgående DTC den dragt frem, som han kørte i tilbage i de tidlige 00’ere i Danish Touringcar Championship – men den gik ikke i parc ferme.

CMD Motorsport fejrer sølvet. Foto: Niklas Majgaard

På den baggrund runder Nilsson året af med en andenplads, mens Erik Bertilsson fik en tredjeplads med hjem.

Det rokker imidlertid ikke ved en sæson, hvor Faraas har været suveræn, og tog både den danske og nordiske titel med manér.

Faraas er ny dansk, norsk og nordisk mester, mens Mads Frederiksen er U21-mester og DM-treer. Jacob Sevel blev bedste rookie og tog DM-sølv, mens Erik Bertilsson er vinder af den svenske titel. Jaakko Louhi vinder det finske guld og bliver toer i U21.

Det sagde de efter løbet:

Mads Frederiksen, vinder:
– Det var så fedt at få rundet året ordentligt af, og jeg er vildt glad for, at jeg lige præcist nåede at tage tredjepladsen i det samlede mesterskab efter alle de udfordringer vi har haft. Denne weekend var også en af dem – vi startede med tekniske problemer, så det var super fedt at det endte godt.

Thomas Faraas, P2, senere diskvalificeret:
– Jeg blev disket. Sådan er det. Men jeg beviste, at jeg var bedst, og det er sådan set det vigtigste for mig. Det har været en vild tid fra crashet på GP Danmark til nu. Jeg kom herop med en lejet bil, jeg ikke havde set før – og en krop, der ikke rigtigt ville som jeg ville det. At vi så alligevel går ud og vinder heat 1 var kanon. Jeg er glad for mesterskabet, og synes vi har kørt en sæson, der gør det til et fortjent ét af slagsen.

Eric Nilsson, P2:
– Et rigtig godt løb. Det var supertæt de første omgange. Thomas pressede mig hårdt, og til sidst måtte jeg se ham stikke forbi. Jeg hang godt på dem efterfølgende, så jeg er egentligt tilfreds. Farten var der, så jeg tænker det var en god afrunding på sæsonen. Jeg håber på et godt år i 2020.

Erik Bertilsson, P3:
– Det var et svært heat, for jeg blev klemt i en sandwich af to andre biler. Jeg døjede derfor en del med indstyringen, men holdt på og det gik heldigvis hjem. Vi arbejder stadig på den nye bil, for den var ikke helt som den skulle være denne weekend.

Så er der fundet en ny dansk og nordisk mester i DS3 Cup! Thomas Faraas styrede på flotteste vis pokalerne i hus i DM Finalens første heat. Nordmanden endte i en langt og rigtig underholdende duel med Anton Bergström, som fra pole position fik en solid oprejsning for en ellers svær sæson.

Bergströms store optur begyndte allerede lørdag – i en anden bil, fordi hans racer blev smadret i megacrashet ved Grand Prix Danmark. Bergström fandt hurtigt melodien og fik sat hurtigste tid – hans første pole position i serien.

Anton Bergström ledte an og fik en fed kamp med Thomas Faraas. Nordmanden endte dog med at sejre. Foto: Niklas Majgaard

Bergström tog umiddelbart starten og kom ud af første og andet sving med et pænt forspring, men satte det til for enden af publikumslangsiden. Her kom svenskeren for langt ud over curben, og det lukkede duellen op igen.

Umiddelbart bag dem var der intens fight. Kenn Bach blev indblandet straks og kørte bredt ud på publikumslangsiden – og det blev grundlaget for et forfærdeligt heat for nordjyden. Han måtte se sin pointfordel i kampen om DM sølvet vendt til, at han nu er den jagtende. Jacob Sevel smuttede forbi og sikrede sig efter en lang kamp med tre andre biler en vital tredjeplads.

Jacob Sevel fik det optimale ud af heat 1 – tredjepladsen har gjort ham til en seriøs sølv-kandidat.

Eric Nilsson, Erik Bertilsson og Mads Frederiksen endte som henholdsvis nummer fire, fem og seks, og var hele vejen i kamp med netop Sevel om tredjepladsen.

Det betyder også, at Mads Frederiksen starter på pole i årets sidste finale – fulgt af Mads Frederiksen.

Kenn Bachs pointtab blev med en 11. plads så stort, at Jacob Sevel nu ligger til sølvet med 160 point, mens Kenn Bach har 156.

Samtidigt er den nordiske titel, FIA North European Zone, også afgjort – Thomas Faraas fører med 26 point, og der er 25 på højkant.

Svenske Anton Bergström har langt fra haft tur i den i DS3 Cup i år – men det viste sig hurtigt i kvalifikationen forud for DM Finalen, at svenskeren nok kan afrunde sæsonen med et plaster på såret – om ikke andet.

I hvert fald stormede Anton Bergström til pole position, og fik et effektivt comeback efter sidste løb, hvor han var med i megacrashet.

Thomas Faraas har bygget en ny racer op til weekenden. Han indleder jagten på titlen fra startposition 2. Foto: Niklas Majgaard

Den mesterskabsførende Thomas Faraas fik det bedste udgangspunkt af titelkombattanterne i næstbedste tid – men det holdt hårdt for Faraas, som langt hen ad vejen lå omkring sjette-syvende bedste tid. Men til sidst gik Faraas all in, og det viste sig at give pote.

Eric Nilsson starter som firer.

Tredje- og fjerdebedste tid gik også til kørere, som har bygget nye biler efter Grand Prix Danmarks store uheld, for Erik Bertilsson kørte tredjehurtigst, mens Eric Nilsson tog sig af fjerdepladsen. Bedste dansker blev Kenn Bach på femtepladsen – ikke hvad aalborgenseren havde sat forhåbningerne op efter – men det rækker dog til at Bach starter foran sine nærmeste udfordrere til mesterskabets andenplads.

DS3 Cup 2019 afgøres i morgen, søndag, hvor der køres klokken 10.50, mens finalen 14.35 afgør, hvem der får titlerne.

Jacob Sevel fik ikke helt fundet formen og starter som syver, når det går løs søndag. Foto: Niklas Majgaard

Anton Bergström, pole position:

– Det er fantastisk! Det er min første pole position i serien, og ovenpå den her sæson med så meget uheld og så mange ting, der er gået skidt, så er det godt med oprejsning. Specielt efter sidste gang, hvor bilen blev smadret totalt. Jeg håber, at det kan blive til et podie i morgen – det er i hvert fald det, jeg går efter.

Thomas Faraas, P2:

– Jeg måtte jo prøve noget. Det var svære forhold, for bilen kører altså ikke helt som den gamle gjorde. Jeg føler mig ikke helt komfortabel i den og lå længe og rodede rundt som sekser – men på sidste forsøg valgte jeg at gå all in. Det virkede, men farten er altså bedre over én omgang end over et helt heat. Så vi har noget at arbejde på til i morgen – så meget kan jeg sige.

Erik Bertilsson, P3:

– At få en ny bil er en stor ændring, man lige skal vænne sig til. Jeg kæmpede lidt med bremserne, for de låste noget mere, end de skulle. Men det skal vi nok få styr på til i morgen. Det er ikke eksakt samme bil, men jeg glæder mig over, at vi har farten til at være med fremme.

Erik Bertilsson og BESA Motorsport er til start med en nyindkøbt bil efter kæmpeuheldet. Det er kun godt en måned siden den røde DS3 kørte rundt som gadebil i Sverige. Nu er den på banen. Foto: Niklas Majgaard

Finalerne kan følges på Youtube:

Så skal det afgøres i DS3 Cuppen! Årets finale banker på, og det er faktisk et fåtal af titler, der allerede er afgjort.

Mange teams kommer til Jyllandsringen efter ugers hårdt arbejde efter DS3 Cup blev udsat for det nok største massesammenstød i dansk motorsport i årtier. En håndfuld teams har bygget helt nye biler fra bunden, mens andre har genopbygget deres racere, som var med i crashet. Langt størstedelen kommer til start – og med en enkelt debutant i form af årets Aquila Synergy-sølvvinder, Magnus Taulborg, er der lagt op til et finaleløb med et pænt og særdeles konkurrencedygtigt felt.

I den samlede stilling åbnede et sort, sort Grand Prix Danmark lidt op i den forstand, at en del af Thomas Faraas’ forspring blev spolet ind. Det er dog stadig med særdeles stærke odds, at den erfarne nordmand kan gå ind til sæsonens finale.

Faraas er noteret for 182 point, mens Kenn Bach ved Grand Prix Danmark bragte sig op på andenpladsen med 149 point. Jacob Sevel har 143 på tredjepladsen, mens Mads Frederiksens titelchancer teoretisk set er i behold på fjerdepladsen. 50 point er på højkant, og østjyden er noteret for 134.

Thomas Faraas har toppet podiet masser af gange i år. Alt tyder på, at den erfarne nordmand kan sikre sig den samlede titel i DS3 Cup 2019. Foto: Niklas Majgaard

Men kampen om podiets sølv og bronze bliver kæmpet helt til det ternede flag, så der er al mulig god grund til at sætte ind for fuld kraft.

Mads Frederiksen har dog én titel på hånden allerede. Han kan nemlig lade sig hylde som U21-mester i DS3 Cup. Med sine 84 point er han komfortabelt foran Erik Bertilssons 55 point. Og med 24 point på højkant samlet denne weekend i U21, så kan Frederiksen ikke indhentes i dét regnskab.

Mads Frederiksen, her forrest i #44, har allerede en titel på hånden – han er ny U21 mester før tid. Foto: Niklas Majgaard

Alt åbent om nordisk titel

Den nordiske North European Zone-titel er til gengæld helt åben. Thomas Faraas fører her med sine 100 point foran Jacob Sevel med 82, Jaakko Louhi med 80 og Kenn Bach med 77.

NEZ afgøres over fire weekender i år – det er det norske løb på Rudskogen, den svenske afdeling på Falkenberg samt Grand Prix Danmark og altså DM Finalen.

Det sidste åbne mesterskab er årets Rookie-titel. Her fører Jacob Sevel an foran finske Jaakko Louhi. Her kan finnen med en god afslutning godt nå forbi, men det kræver, at Louhi finder 12 point på Jacob Sevel i løbet af weekendens to heats. Sevel er noteret for 104, mens Louhi har 92.

Jacob Sevel og CMD Motorsport har fået en meget begivenhedsrig første sæson i DS3 Cup. Til den kommende weekend er Sevel med i titelkampen samlet, i NEZ og i Rookie-mesterskabet. Foto: Niklas Majgaard

DM Finalen har i de seneste par udgaver givet nye kørere debut forud for en hel sæsons indsats året efter – og 2019-finalen bliver en fortsættelse af den tradition.

Egentligt er sæsonen ovre for Magnus Taulborg, som netop har taget DM-sølvet i Aquila Synergy Cup – men så alligevel ikke. Til DM Finalen får Taulborg nemlig en spritny udfordring, for den 15-årige østjyde er her til start i en lejet DS3 Cup-racer. Alt sammen for at prøve kræfter med næste års serie inden vinterpausen rammer.

Magnus Taulborg tog sølvet hjem i Aquila Synergy i år – men sæsonen er ikke slut for Taulborg endnu. Foto: Magnus Taulborg

Således er det tid for at skifte én talentklasse ud med en anden, for planerne er allerede lagt. Det hedder DS3 Cup i 2020, forklarer far og teamchef, Brian Taulborg:

– Vi har allerede købt en bil til næste år, og vi har lejet en til weekenden. Det var på plads længe inden Grand Prix Danmark, så vi har glædet os længe til at komme ud at prøve det af. For os bliver finalen et rent prøveløb. Magnus er 16 og har aldrig kørt andet end karting og Synergy Cup, så det bliver en ny og forhåbentligt lærerig oplevelse, forklarer han.

At finalen bliver en premiere for Taulborg, er et helt bevidst valg. Det giver vigtig indsigt forud for den kommende sæson, siger Brian Taulborg:

– Resultatmæssigt forventer vi os ikke noget af det kommende løb. Det, vi skal, er at vi skal have et indblik i bilen. Det er meget bedre end at rende rundt en hel vinter og forestille sig en masse ting. Magnus skal have så mange kilometer som muligt, og så tager vi den derfra.

Der er fuld gang i genopbygningen på værkstederne i hele Skandinavien efter DS3 Cuppen blev ramt af det, der må være det største massesammenstød i nyere tid i dansk motorsport.

For hvad skal der egentligt til, når 11 biler pludselig ligger i en kæmpe bunke? En stribe af bilerne blev desværre totalskadet, men heldigvis blev det for de 11 kørere ved småskrammer. Ingen kom noget alvorligt til. Straks efter Grand Prix Danmark gik jagten for flere ind på nye biler. Uheldet gik hårdt ud over flere biler, og hvor mange måske havde overvejet at parkere sæsonen, så er virkeligheden en helt anden i garagerne i Danmark, Norge og Sverige.

Meldingen er i hvert fald klar – DS3 Cuppen ruller videre, og efter planen står der 16 biler på gridden til DM Finalen den 5-6. oktober, forklarer promotor Martin Jensen:

– Vi måtte lige sluge en kamel eller to på vej hjem, men gik straks i gang, da vi kom hjem. Mandag morgen købte jeg tre biler ind – uden at have nogen accepter på plads i forhold til, om nogen ville købe nye biler – men i løbet af ugen røg de afsted én efter en. Alle, der havde muligheden rent økonomisk har taget den, og det er knægtene, der har trukket læsset. De VIL ud at køre ræs, og de går bare forrest og giver den en skalle.

Alle hjælper alle

Det er ingen hemmelighed, at der er røget mere end gennemsnitligt mange arbejdstimer gennem værkstedet hos Insight Racing i Hedehusene de forgangne uger, men Martin Jensen ser frem til at vise det, som absolut ingen regnede med til Grand Prix Danmark:

– Det har været sindssygt hårdt, men når vi står til DM Finalen på Jyllandsringen med et fuldt felt, så tror jeg, at mange bliver overrasket over at det kunne lade sig gøre. Vi elsker at overraske positivt, og det viser endnu en gang det, jeg bare ikke kan understrege nok: I DS3 Cup hjælper vi ALTID hinanden, og når det er svært, så går alle sammen og får bilerne ud at køre igen. Det har været en kæmpeindsats fra alle, men vi når i mål, slår Martin Jensen fast.

Erik Bertilsson og BESA Motorsport var blandt de første, som fik fundet en bil efter Grand Prix Danmark, og efter lynhurtigt arbejde fra Insight Racing kom et rullende chassis med sikkerhedsbur til Göteborg:

– Det går godt med bilen. Vi begyndte for godt to uger siden, hvor vi fik tømt og renset bilen rigtig hurtigt. Linus Holgersson gav et nap med, og vi fik forberedt bilen til at Martin og Insight kunne montere buret nede i Danmark. Den kom tilbage med bur og elsystem monteret fra Insight, og her i sidste weekend samlede vi næsten hele bilen og fik startet den op. Nu mangler vi i gåseøjne kun småting – så vi regner med at køre finale, forklarer Erik Bertilsson.

Ytterligare steg går i rätt riktning. Dag 5, igår blev en lång dag. Det började med att Erik och Linus skruvade och…

Publiée par Erik Bertilsson Racing sur Lundi 16 septembre 2019

Også Eric Nilsson måtte desværre starte forfra ovenpå monstercrashet. En ny bil er hentet hjem, buret blev monteret hos Insight Racing, og nu er bilen tilbage i Sverige, hvor der er fuld gang i monteringsarbejdet:

Det börjar likna nåt i garaget👍🏻

Publiée par Eric Nilsson 39 sur Dimanche 22 septembre 2019

I det østjyske er arbejdet også i fuld gang. Mads Frederiksen og MF Racing håbede lørdag aften ved Grand Prix Danmark, at de i det mindste kunne få en nogenlunde kørende bil til start, men måtte kaste håndklædet i ringen i løbet af natten. Også her er der gang i den helt store genopbygning, hvor bilen er i opretterbænk. Men MF Racing slap trods alt for at skulle købe en helt ny bil ind.

Sletholm auto har vores racer i opretterbænk🛠så vi er godt på vej, til at blive klar 💪til årets sidste løb på Jyllandsringen 🏎💨 den 5-6 oktober📆 😃👌🏼

Publiée par MF-Racing sur Mercredi 18 septembre 2019

Hvad med mesterskabskampen?

Også mesterskabets førende, Thomas Faraas kommer til finalen. Nordmanden fik den hårdeste medfart af alle i megauheldet, men blev udskrevet efter et tjek på hospitalet. Bilen stod dog ikke til at redde, men TF Motorsport har lejet sig til en racer, som Thomas Faraas kører i finalen, mens holdkammeraten Knut Eirik Knudsen også kommer til start. Knudsens racer fik en hård medfart ved den svenske afdeling på Falkenberg, og Knudsen kørte i en helt anden bil, da han blev en del af massesammenstødet på Jyllandsringen.

Førstnævnte racer er TF Motorsport i gang med at gøre finaleklar, og derfor bliver der dobbelt deltagelse fra det mesterskabsførende team.

Jacob Sevel kan skrive sæsonens anden heatsejr på sin pointscore efter han sejrede i søndagens finale i DS3 Cup ved Grand Prix Danmark. Grand Prix-weekenden fik en dårlig start for hele serien, som lørdag blev ramt af et alvorligt massesammenstød, som kostede i alt ti biler deltagelsen i søndagens løb.

Flere teams kastede sig ud i en stor indsats for at redde resterne, men måtte desværre give fortabt i løbet af natten til søndag. Det gælder blandt andet Mads Frederiksen og MF Racing, som tog hjem og forsøgte at få en kørbar bil klar.
Også søndagens finalevinder var en tur hjemme på værkstedet – en lang lørdag aftens arbejde for CMD Motorsport og Jacob Sevel skulle der til for at få den gule #666 tilbage på banen.

Kenn Bach havde tidligt et sammenstød med Jaakko Louhi. Det kostede nordjyden en strafbane. Foto: Morten Kimer

Ovenpå det store crash er alle 11 implicerede i øvrigt meldt ok. Mesterskabets førende kører, Thomas Faraas, var på hospitalet i nogle timer efter crashet, men blev lørdag aften udskrevet.

Blandet felt

Ovenpå lørdagens uheld skete der et skred i tidsplanen, og derfor måtte det stærkt reducerede felt på i alt seks biler dele bane med Supercuppen.

Henrik Pedersen startede løbet på pole position foran Linda Vekka, og sidstnævnte tog indledningsvist føringen. Nede fra henholdsvis fjerde og sjette position rykkede Kenn Bach og Jacob Sevel hurtigt frem i rækkerne.

Jacob Sevel var med i det store crash lørdag, men fik bilen gjort klar igen. Der er overarbejde til rigtig mange teams frem mod årets finale, der køres næste måned. Foto: Morten Kimer

Sevel nåede frem i føring og kunne hurtigt få slået et pænt forspring, mens Kenn Bach blev hindret en del undervejs. Et sammenstød med Jaakko Louhi blev takseret til en strafbane, som alt i alt kostede Bach muligheden for at kæmpe med om sejren til slut.

Undervejs leverede både Jaakko Louhi og Jostein Kongsgård god fight – bedst gik det for Kongsgård, som med en tredjeplads tog sæsonens første podie efter at have forsvaret sig mod Kenn Bach i lang tid.

Det sagde de efter løbet:

Jacob Sevel, vinder:

– Det er en meget blandet følelse. Fesen sejr, men at vi fik en bil ud af crashet i går og vinder i dag er godt. Men ville til enhver tid hellere have at alle de andre var med i kampen.

Kenn Bach, P2:

– Det er med en lidt træls smag i munden, men ræs er ræs. Fik også to nuller i Sverige. Du skal i mål for at vinde. Fik en ringe start og en straf, men alt i alt er det okay med en andenplads.

Jostein Kongsgård, P3:

–  P3 er jeg i grunden tilfreds med, men meget synd at vi ikke var flere biler. Helt forfærdeligt egentligt. Tager det som en træning. Vi er på første sæson, men vi er ved at finde lidt mere i bilen.

Since the incident on saturday has attracted major international attention, we will do this statement in english.
———-
A major crash involving a total of 11 drivers shook danish motorsport on saturday.

All 11 drivers have been cleared by trackside medics after the big pile-up that involved a total of 11 cars on saturdays’ race in the DS3 Cup, as a sudden downpour covered about one third of the track at Jyllandsringen in Denmark.

Ten drivers were checked and cleared on site, while one driver, norwegian Thomas Faraas, was taken to hospital for further checks. Later on saturday, the doctors also gave him the green light. Although bruised, the norwegian made it back to the paddock to say hi on saturday evening – a big relief for everyone in the paddock.

As the promotors of the racing series, we are glad that the DS3 Cup racer is such a strong car, keeping everyone safe even in these freak conditions we endured.

The DS3 Cup is a racing series based on race-prepared Citroën DS3 road cars, which as proven itself as a popular and highly competitive racing series for young talents all over Scandinavia.

Lad os starte med det vigtigste – alle 11 kørere, der var indblandet i det store sammenstød, som lørdag ramte DS3 Cup-heatet ved Grand Prix Danmark, er uskadte. Det står klart, efter Thomas Faraas’ mekaniker, Thomas Myhre har sendt en hilsen ud fra hospitalet om, at den norske kører er okay, og at han intet brækkede ved det store crash.

De ti resterende blev meldt ok umiddelbart efter uheldet lørdag eftermiddag.

Meldingen er, at der køres løb søndag med de biler, der bliver klar. En stribe deltagere har fået tilladelse til at tage deres biler udenfor området med henblik på at reparere dem hjemme på værkstederne.

I henhold til reglementet er der uddelt point til de biler, der krydsede stregen efter det røde flag blev givet. Det betyder, at Knut Eirik Knudsen er anført som heatets vinder, mens Jaakko Louhi og Kenn Bach modtager 20 og 17 point respektivt.

Reglerne omkring rødt flag er som følger:

56.303 Rødt flag Hvis der er afviklet under 2 omgange køres et nyt heat med samme startopstilling. Hvis der er afviklet 2 omgange eller mere startes der med samme placering som ved sidste passage af målstregen inden rødflagningen. Løbet genstartes efter safetycar. Løbsledelsen kan vælge at standse bilerne på banen mens rydning pågår for efterfølgende genstart. I dette tilfælde er det omgangen før rødt flag der betragtes som resultat. Resultatet er dermed den rækkefølge, bilerne kom over målstregen omgangen før, der blev rødflaget. Biler der ikke kan køre ved egen kraft, når der bliver flaget rødt, betragtes som udgået.

Grand Prix Danmark 2019 fik en trist start for DS3 Cuppen, som fik sit heat afbrudt efter et stort sammenstød, der endte med at koste i alt 11 kørere deres løb.

Uheldet skete på løbets sjette omgang, hvor et pludseligt og meget kraftigt regnskyl ramte banens ene ende. Det meget abrupte vejrskifte sendte løbets tre førende, Erik Bertilsson, Thomas Faraas og Anton Bergström af banen, og siden fulgte i alt otte biler mere, som alle blev indblandet i sammenstødet.

Alle kørere er blevet tjekket af banens ambulancehold, og de ti fik på stedet grønt lys. Én kører, den mesterskabsførende Thomas Faraas, er blevet kørt på hospitalet til yderligere tjek.

En stor opdatering – herunder om der køres DS3 Cup i morgen, søndag, følger snarest.

Det bliver svensk på første række, når DS3 Cuppen senere i dag tager hul på det første af to løb i sæsonens største løbsweekend, Grand Prix Danmark.

Nattens regnvejr og en kold morgen satte sit klare præg på omgangstiderne, for pole position blev sat med 1.24.680, hvilket er et pænt stykke fra en vanlig kvalifikationsomgang på Jyllandsringen, som ligger mellem 1.17,5 og 1.18,0.

Jacob Sevel var en af flere, der kæmpede noget med baneforholdene. Han starter som nummer otte i lørdagens heat. Foto: Morten Kimer

Mens det blev pole position til Erik Bertilsson, så har Anton Bergstrøm for alvor fundet formen efter en sæson, der hidtil har budt på en del tekniske problemer. Svenskeren viste gode takter ved sæsonens seneste løb på Falkenberg, og noget tyder på, at det ikke var en engangsforestilling for Insight Racings svenske håb.

Anden række udgøres af den mesterskabsførende Thomas Faraas, mens Kenn Bach er fjerdebedst. En anden, der også ser ud til at have fundet formen på Jyllandsringen, er Mads E. Hansen. Fynboen starter som nummer fem, mens Kristian Moe Sætheren starter som nummer seks.

Thomas Faraas fortsætter sin mesterskabsjagt fra 4. position. Foto: Morten Kimer

 

Anton Bergström, her bagerst, har fundet farten i bilen og starter som nummer to lørdag. Foto: Morten Kimer

Så er det tid! Årets største løbsweekend i dansk motorsport, Grand Prix Danmark, venter. Og i DS3 Cuppen er der ekstra meget på spil, for i denne weekend er der igen point på højkant i to forskellige mesterskaber. Grand Prix Danmark tæller nemlig med i North European Zone-mesterskabet, som er FIA’s officielle nordiske titel. Den er på højkant i DS3 Cuppen som det eneste banemesterskab på dansk grund.

NEZ afgøres over henholdsvis årets premiere på Rudskogen i Norge, cuppens seneste løbsweekend på svenske Falkenberg samt Grand Prix Danmark og DM Finalen på Jyllandsringen. Sidste års nordiske mester, Jonas Lynge, er ikke med i feltet i år, og derfor skal der kåres en ny nordisk mester i år DS3 Cup – helt ligesom der også er afgørende point på spil til årets samlede mesterskab.

Jacob Sevel og Erik Bertilsson havde en tæt kamp på svenskerens hjemmebane. I det nordiske North European Zone-mesterskab ligger de to i en lige så tæt duel. Foto: Niklas Majgaard

I begge tabeller ligger Thomas Faraas lunt i svinget. Den erfarne nordmand missede mulighederne i sidste sæson, men med fuldt hus i årets to hidtidige NEZ-løb ser det unægteligt godt ud. Jagten om andenpladsen er til gengæld helt åben. Jacob Sevel har 57 point, mens Erik Bertilsson og Mads Frederiksen begge har 55.

Sølvkampen spidser til

I den samlede tabel er det også Faraas, der aktuelt fører an med 184 point, mens det er vidt åbent om andenpladsen, hvor Mads Frederiksen med gode weekender ved Juniløbet og på Padborg Park har samlet 134 point, mens Jacob Sevel og Kenn Bach har henholdsvis 128 og 112 point på tredje- og fjerdepladsen.

Regnen satte sit præg på weekenden i Falkenberg, og var en medvirkende årsag til en del skader. Blandt andet til TF Motorsports Knut Eirik Knudsen, som fik en stor skade i det første heat i Sverige. Alle er klar igen til Grand Prix Danmark. Foto: Niklas Majgaard

Erik Bertilsson har femtepladsen med 96 point, mens finske Jaakko Louhi er ved at finde melodien i sin debutsæson. Finnen er sekser i den samlede stilling, og viste blandt andet lovende takter i det seneste løb i Sverige.

Med til historien hører imidlertid også, at ingen indtil nu har slettet deres dårligste heats – det regnestykke kan gøres søndag efter finalen ved Grand Prix Danmark. Med det regnestykke i hånden ved vi dermed også, hvad der er opgaven til årets finale i oktober.

Weekendens løb livestreames i øvrigt gratis på Youtube. Du kan desuden følge weekenden på vores Facebook-site, www.facebook.com/ds3cup.

Tidsplan:

Fredag den 6. september 2019
15:24 DS3 Cup Free Practice

Lørdag den 7. september 2019
09:30 DS3 Cup Qualifying
13:45 DS3 Cup Race 1 – 15 min. + 1 lap.

Søndag den 8. september 2019
12:45 DS3 Cup Race 2 – 15 min. + 1 lap.

Lørdag, heat 1:

Søndag, heat 2:

At den mesterskabsførende vinder to løb af to mulige lyder ikke umiddelbart som noget, der kan vende op og ned på mesterskabsstillingen, men det skete alligevel med DS3 Cuppen på Falkenberg.

Faraas lå før weekenden i spidsen af mesterskabet og kører i øjeblikket sikkert mod titlen med to weekender og i alt fire løb tilbage af sæsonen. Men bag ham er alt blevet åbnet op.

Kørerne har endnu ikke strøget deres dårligste to løb i år, men Kenn Bach er i hvert fald sikker på, at løbene fra Sverige nok skal stryges. En knækket trækaksel kostede alle forhåbninger for nordjyden i første løb, og i det andet endte han med at køre af banen.

Det udnyttede de nærmeste konkurrenter i stor stil. Med en femte- og en fjerdeplads som udbytte havde Mads Frederiksen en weekend på det jævne uden rigtigt at kunne blande sig længst fremme. Det giver 28 point, mens Jacob Sevel fik 27 for en ottendeplads i 1. heat og en tredjeplads i finalen.

Dermed er alt åbnet op om andenpladsen mellem Mads Frederiksen (134p), Jacob Sevel (128p) og Kenn Bach (112p), mens Thomas Faraas er komfortabelt i spids med 182 point.

Der blev byttet lak og et enkelt spejl undervejs. Jacob Sevels #666 var med i et par infights undervejs, blandt andet denne med Erik Bertilsson. Foto: Niklas Majgaard

Linda Vekka og resten af finske Linda Vekka Motorsport leverede et superflot comeback. Efter et stort crash i første heat efterlod en bil helt uden hjul og ophæng på forreste hjørne foran, så blev bilen klar på rekordtid til finalen. Respekt! Foto: Niklas Majgaard

Faraas’ finaleshow

Selve finalen var imidlertid én til historiebøgerne. Med stort drama, skiftende vejrforhold og masser af fights fik DS3 Cuppen endnu engang understreget, at underholdningsværdien er stor – men skadeskontoen er hårdt ramt.

Fra pole position kom Isac Aronsson egentligt bedst afsted og førte an fra starten – men tyvstartede. Det blev dyrt for svenskeren senere i løbet. På første omgang stormede Thomas Faraas mod spidsen efter en kanonstart. Sjettepladsen blev vekslet til en andenplads på første omgang, og jagten på Aronsson gik ind.

Også Jacob Sevel kom godt frem i rækkerne fra start, og blev på tredje omgang centrum for lidt af et drama, da han i et overhalingsforsøg fik puffet til Anton Bergström, som desværre spandt rundt. Et ærgerligt udfald for svenskeren, som ellers var stærkt kørende i weekendens første race.

Isac Aronsson kom fint fra land på pole position, men Faraas kom hurtigt frem nede fra sjette position. Foto: Niklas Majgaard

Efter seks omgange tog regnen for alvor til, og hele feltet på slicks var ganske udfordrede på grebet. Regnen og en duel, der sendte ham i sandkassen endte med at koste Kenn Bach dyrt, og det gav en safetycarperiode. Umiddelbart efter den skød Erik Bertilsson frem i feltet, mens Mads Frederiksen, som lå toer, blev overhalet af et par kørere. Bertilsson endte i en ganske underholdende fight med Jacob Sevel om andenpladsen, hvilket kostede lidt lak og et enkelt sidespejl i kampens hede.

Erik Bertilsson (bagerst) tabte en sikker sejr på gulvet i 1. heat, da en punktering ramte svenskerens bil. I finalen tog han turen gennem en stor del af det 15 biler store felt til en velfortjent andenplads. Foto: Niklas Majgaard

Ved det ternede flag sikrede Thomas Faraas sig endnu en sejr – sæsonens femte – mens Erik Bertilsson med andenpladsen fik revanche fra første løb, hvor en punktering kostede ham en sikker sejr.

Jacob Sevel (midten) havde en mildt sagt begivenhedsrig søndag. Løb 1 gik ikke for godt og setuppet var ikke rigtigt – men et podie i finalen vejede godt op for det. Foto: Niklas Majgaard

Treer blev Jacob Sevel, mens Mads Frederiksen blev firer. Anton Bergström fik efter endnu en fight med Jaakko Louhi femtepladsen, mens finnen tog sjettepladsen.

I det fælles nordiske mesterskab, FIA North European Zone, giver Faraas-sejren også en massiv udbygning af nordmandens føring. Her tæller Norges og Sveriges respektive afdelinger samt Grand Prix Danmark, der venter om to uger. Med dobbeltsejre i både Norge og Sverige er Faraas snublende tæt på den nordiske titel.

Podiet efter race 2 – Thomas Faraas vinder foran Erik Bertilsson og Jacob Sevel. Foto: Niklas Majgaard

Det sagde de efter løbet:

Thomas Faraas, vinder:
– Det her var super godt. En dobbeltsejr er ekstremt vigtig for mesterskabet og især i NEZ. Det var ikke som sådan en sejr jeg gik efter, for jeg vidste det ville være svært – men muligheden opstod, og jeg tog den.

Erik Bertilsson, P2:
– Man kan vist godt kalde det et lille comeback, jo. Det gik i hvert fald fra at jeg var mega skuffet efter 1. heat til at det egentligt blev en helt okay weekend med det her resultat.

Jacob Sevel, P3:
– Der blev delt øretæver ud. Det var ekstremt svært at køre på slicks derude, for du skal bare bremse en meter for sent – så flyver du ad H til. Så alt er på listefødder, og da regnen først kom, så var det ren overlevelse. Men jeg er vildt godt tilfreds med en tredjeplads her, for vi skød helt forkert på setuppet i det første løb.

Thomas Faraas udvidede søndag middag sin føring i kampen om det samlede mesterskab i DS3 Cup efter et løb, hvor alt klappede for den rutinerede nordmand. Snart sagt det modsatte kunne man til gengæld sige om flere af Faraas’ nærmeste konkurrenter i den samlede stilling, for mens Faraas tog bestik af et kaotisk løb med mange afkørsler, så har årets svenske afdeling af mesterskabet vendt op og ned på tabellen.

Fra start kom Erik Bertilsson og Thomas Faraas klart bedst afsted, men løbet blev afbrudt efter bare én omgang, da der skete flere uheld på den 1843 meter lange rundstrækning. Først blev Kristian Moe Sætheren skubbet af banen umiddelbart efter starten og måtte parkere sin racer fra Insight Racing i autoværnet med begrænsede skader til følge.

Værre gik det en halv omgang senere for finske Linda Vekka. I lighed med flere andre kørere spandt hun rundt, og endte i et sammenstød med Knut Eirik Knudsen, som også spandt af banen. Det gav store skader på begge biler.

Eric Nilsson kørte ikke det mest dramatiske løb i verdenshistorien, men pointhøsten kan svenskeren ikke klage over. Foto: Niklas Majgaard

Punktering åbnede mulighederne for Thomas Faraas

Omstarten gik, og straks tog Erik Bertilsson og Thomas Faraas teten igen. Bertilsson fik en rigtig flot start og formåede langt inde i løbet at holde et mindre, men trods alt sikkert forspring til forfølgerne, da en punktering mod slutningen endte med at koste ham alt. Svenskeren kørte i pit og kom tilbage til løbet en omgang nede.

I mellemtiden havde Eric Nilsson sat sig solidt på det, der blev til andenpladsen. Den unge svensker var i en lang og sej kamp med Anton Bergström og Jaakko Louhi, som begge ser ud til at have fundet melodien denne weekend – efter de ellers begge har haft en svær sæson.

Anton Bergstrøm (tv) og Jaakko Louhi (th) kæmpede helt til den bitre ende om tredjepladsen. Foto: Niklas Majgaard

Søndagens første løb blev et nyt mareridt for Kenn Bach, der måtte se sin aktuelle samlede andenplads i mesterskabet fordufte. Efter starten på en skuffende 14. plads var nordjyden ellers på vej frem i rækkerne, men måtte udgå midtvejs i løbet med en knækket trækaksel.

Mens Thomas Faraas styrede sikkert hjem med sæsonens fjerde sejr, så fightede Bergström og Louhi til det sidste om tredjepladsen – en duel, som Bergström endte med at vinde.

Nummer fem blev Mads Frederiksen, der med dagens pointhøst har bragt sig op på mesterskabets samlede andenplads. Isac Aronsson tog sig af sjettepladsen og starter dermed på pole position i søndagens finale.

Falkenbergs layout indbyder til store satsninger – specielt i den første chikane som Elliot Sjögren demonstrerer her. Foto: Niklas Majgaard

Elliot Sjögren blev syver, mens Jacob Sevel, Mads E. Hansen og Jostein Kongsgård afrunder top ti.

Søndagens andet løb køres med start klokken 16.15.

Det sagde de efter løbet:

Thomas Faraas, vinder:
– Det hele gik rigtig godt for mig derude. Det var vildt synd for Erik Bertilsson, at han måtte i pit, for vi havde virkelig en fed kamp derude. Tror det var en punktering, han var inde med.

Eric Nilsson, P2:
– Der var godt nok en del kaos, men jeg formåede at holde mig ude af det, og det gik rigtig fint hele løbet for mig. Vi har fundet en del fart i bilen og er godt med, så jeg er spændt på finalen her senere. Jeg håber bare at vejret holder tørt, lyder det fra Nilsson.

Anton Bergström, P3:
– Endelig! Det var fantastisk at komme på podiet. Det føles rigtig godt efter al den modgang, vi har haft i år med tekniske defekter. Jaakko gav en rigtig god og meget fair duel derude – det var super cool.